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      新能源汽車賽道發車,產業鏈協同發展是關鍵

      2022-04-26 15:19:14來源:智能制造網整理 閱讀量:49825

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      導讀:作為新型移動終端,新能源汽車已經成為萬物互聯中不可缺少的一環,相信新能源汽車的產業鏈會逐步完善,協同發展升級,推動新能源汽車產業的變革和崛起。
        新能源汽車發展至今,已經形成一條完整的產業鏈。目前,我國新能源汽車上游的電解液供應商包括天賜材料、多氟多、江蘇國泰等;正極材料供應商包括當升集團、廈門鎢業等;負極材料供應商包括璞泰來、天賜材料等;隔膜的主要供給企業包括滄州明珠、恩捷股份等。
       
        中游產業鏈主要包括電池、電控、電機、汽車電子等汽車零部件。
       
        1.電機及電控系統
       
        新能源汽車采用電機及電控系統。以純電動汽車為例,新能源汽車采用電機、電控系統代替燃油機,無需自動變速,電機結構簡單、技術成熟、運行可靠。據統計,2021年新能源車BEV驅動電機裝機總量實現259萬臺,同比增速168.5%。
       
        2.動力電池
       
        動力電池為新能源汽車提供動力,呈現出百花齊放的多元化發展趨勢。2021年1-12月,我國動力電池裝車量累計154.5GWh,同比累計增長142.8%。其中寧德時代全年實現鋰離子電池銷量133.41GWh。
       
        營收數據上,寧德時代以1303.55億元的年度營收,首次超越同時期1016億元的吉利汽車和1127億元的比亞迪汽車業務,與長城汽車的1364億元也相差無幾。寧德時代159.31億元的凈利潤,大幅超過自主品牌三強,甚至比三家的凈利(吉利46億元、比亞迪30億元、長城67億元)加起來還要多。
       
        除了寧德時代外,欣旺達也是動力電池供應商之一。2021年欣旺達的動力電池的營業收入為29.33億元,較上年同比增長584.67%,占比也從此前的1.44%增長到為7.85%。同時毛利率更是出現較大幅度13.98個百分點的增長,達到-0.87%,基本達到了盈虧平衡。
       
        新能源汽車產業鏈下游主要為整車制造,主要企業包括比亞迪、廣汽集團、小鵬汽車、蔚來汽車等。其中,比亞迪和廣汽集團為傳統車企轉型的新能源汽車制造商,而比亞迪三月正式宣布停產燃油車,全面發展新能源汽車;蔚來汽車和小鵬汽車二者都是由互聯網公司轉型到新能源汽車行業的。
       
        汽車電子方面,主要包括傳感器、汽車芯片、汽車電子元器件。
       
        傳感器對于新能源汽車來說是獲取外界信息的重要方式,除了搜集數據,傳感器在數據處理上也有應用。電動汽車傳感器,被廣泛應用于汽車發動機、底盤和車身等系統中,在純電動汽車電子控制系統有著十分重要的作用,在新能源汽車發展的過程中,傳感器將朝著微型化、多功能化、集成化和智能化的方向演變。
       
        汽車芯片主要有三種,一類AI芯片,二類是主要負責功率轉換的芯片,三類是傳感器芯片?,F在的電動汽車搭載的芯片數量大約在1000~1200個左右。而一些以智能為主打的車型,需要的芯片數量更多。
       
        傳感器芯片負責信息的收集,處理器芯片進行各種信息傳遞和數據處理,車輛控制系統的運行需要多個控制器操控,而這些控制器的操控核心就是芯片。
       
        汽車電子元器件主要包括電阻器、電容器、線圈、二極管、三極管等,我國汽車電子市場規模也一直在穩定增長。2021年我國汽車電子市場規模達1104億美元。預計2022年我國汽車電子市場規模將進一步增長至1181億美元。
       
        作為新型移動終端,新能源汽車已經成為萬物互聯中不可缺少的一環,相信新能源汽車的產業鏈會逐步完善,協同發展升級,推動新能源汽車產業的變革和崛起。

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